Stal Gorzów

Zmiany w regulaminie rozgrywek na sezon 2010

Za oknami naszych domów coraz bardziej widać oznaki zbliżającej się wiosny. Wprawdzie synoptycy przestrzegają, że zima nie powiedziała jeszcze ostatniego słowa, jednak zawodnicy, trenerzy, działacze i w końcu kibice z niecierpliwością odliczają dni do wyjazdu na żużlowe tory. Jak co roku zacznie się spokojnie – od indywidualnego kręcenia próbnych kółek, potem treningi spod taśmy, następnie spotkania sparingowe, aż w końcu 5 kwietnia zacznie się poważne ściganie.

Zanim jednak motocykle zawarczą chcielibyśmy wrócić do tego, co się wydarzyło w naszym rodzimym speedwayu przez ostatnie kilka miesięcy. I bynajmniej nie zamierzamy kolejny raz wracać do spraw zmian przynależności klubowej poszczególnych zawodników, bo te tematy opisano już chyba w każdym najdrobniejszym szczególe. Dzisiaj proponujemy zwrócić uwagę na zmiany regulaminowe w Speedway Ekstralidze, które niesie ze sobą sezon 2010. Wprawdzie ciężko mówić o jakiejś rewolucji, jednak wybierając się po zimowej przerwie na żużlowe stadiony nawet te kosmetyczne poprawki warto znać.

Pierwszą i chyba najbardziej dyskutowaną zmianą jest wprowadzenie nowych tłumików. Od dłuższego czasu Międzynarodowa Federacja Motocyklowa FIM planowała zmianę tłumików, której głównym celem jest zredukowanie poziomu hałasu powodowanego przez motocykle. Udziałowcy Speedway Ekstraligi przychylili się do takiej zmiany, jednak u samych zawodników ta nowinka budzi wiele wątpliwości. Z testów przeprowadzonych jeszcze w ubiegłym roku wynika, że wprawdzie poziom hałasu jest mniejszy niż w uprzednio stosowanych tłumikach, ale w ślad za tym idzie ograniczenie mocy motocykli, co wymusza inne przygotowanie silników, a być może nawet zmianę ich budowy, a to oczywiście wiąże się z dodatkowymi kosztami. Trudno się więc dziwić obawom większości zawodników. Sceptyczne nastawienie podzielają też zawodnicy gorzowskiej Stali, których poprosiliśmy o odniesienie się do tej zmiany.

- Preferuję te stare tłumiki. Żużel to sport motorowy i to oczywiste, że jest głośno. Szkoda, bo teraz jednak powinniśmy zaakceptować obowiązujące zasady. Rozmawiałem na ten temat ze swoim tunerem. Nie wygląda to źle, jeśli spojrzeć na efektywność silników. Wydaje mi się, że znaleźliśmy odpowiednie wyposażenie, które znakomicie współgra z nowymi tłumikami - powiedział David Ruud.

Podobnego zdania do Szweda był Matej Zagar: - Uważam, że nie wnoszą one żadnych zmian poza redukcją hałasu, ale jeśli FIM zadecydował właśnie tak, to pozostało nam się po prostu dostosować do nowości i iść do przodu.

Trener Czesław Czernicki - W motocrossie w tym wydaniu najwyższym czy MotoGP nikt nie ogranicza hałasu, bo to jest wkalkulowane w atrakcję i sens oglądania tych dyscyplin. W naszym przypadku było szukanie dwóch decybeli różnicy to moim zdaniem paranoja. Dodatkowo jeżdżenie w Grand Prix na starych tłumikach, a pozostałych ligach na nowych moim zdaniem nie jest normalne. Powinien być minimum jeden sezon możliwości wprowadzania takich zmian w sprawie tłumików. Co do wartości tych tłumików przekonamy się po pierwszych treningach i sparingach, póki co są rozważania teoretyczne. Zobaczymy czy pójdzie to w dobrym kierunku czy może będzie to zabijać naszą dyscyplinę. Kibice sportu żużlowego wiadomo kochają ten hałas.

Na chwilę obecną homologację FIM uzyskały trzy rodzaje tłumików:
1.AKRAPOVIC (nr homologacji FIM TRS 2010/05)

2.PRODRIVE (nr homologacji FIM TRS 2010/09)

3.KING (nr homologacji FIM TRS 2010/11)

Kolejną nowością w nadchodzącym sezonie będzie możliwość stosowania zastępstwa zawodnika (tzw. ZZ) także za zawodnika z 4 i 5 średnią w danej drużynie, a nie tylko za trzech najskuteczniejszych – jak to było wcześniej. Jednak nowy zapis będzie miał pewne ograniczenia, bowiem za zawodnika z 4 i 5 średnią w ramach ZZ będzie mógł wystartować zawodnik ze średnią o jedną wyżej oraz zawodnicy z niższymi średnimi. Krótko mówiąc za zawodnika czwartego będą mogli wystartować zawodnicy z trzecią średnią i gorsi, a za piątego – zawodnicy z czwartą średnią i gorsi.

- Na pewno jest to jedno z ciekawych rozwiązań taktyczno-sportowych. Kluby wiadomo szukają oszczędności i gdy nie można kontraktować dłuższej ławki rezerwowych taka zmiana jest bardzo korzystna. W przypadku kontuzji mamy taki myk taktyczny wkomponować tych zawodników, którzy są w składzie do zastępstwa kontuzjowanego bez osłabienia siły drużyny. Moim zdaniem jest to dobra zmiana - powiedział Czesław Czernicki.

Od sezonu 2010 obowiązkiem będzie umieszczenie w parkingu maszyn w miejscu widocznym zarówno dla drużyny gospodarzy jak i gości zegara odmierzającego dwie minuty. Ponadto gospodarze meczu w przypadku niekorzystnych prognoz pogody zobowiązani są do przygotowania odpowiedniej ilości suchej nawierzchni, która mogłaby zostać dosypana do nawierzchni toru.

Mimo wielu głosów i apeli w Speedway Ekstralidze nie dojdzie do przesunięcia biegu juniorskiego i nadal rywalizacja młodzieżowców będzie inaugurowała spotkania o Drużynowe Mistrzostwo Polski. Póki co taka zmiana została jednak wprowadzona na tory pierwszej i drugiej ligi. Jednym z orędowników tej zmiany od dawna jest przewodniczący Stowarzyszenia Żużlowców „Metanol” – Krzysztof Cegielski. Zdaniem popularnego „Cegły” wyścig juniorów jako pierwszy bieg meczu zbyt często jest dużą niewiadomą, gdyż przy braku próby toru, jako pierwsi z nawierzchnią powinni zapoznać się zawodnicy bardziej doświadczeni. Mimo takich apeli ze zmianą kolejności rozgrywania biegu młodzieżowego najlepsze drużyny w kraju muszą poczekać przynajmniej do roku 2011.

Nie uległa także zmianie formuła wyłaniania Drużynowego Mistrza Polski. Jednak pomni doświadczeń z ubiegłego roku, udziałowcy Speedway Ekstraligi połączyli terminy rozgrywania meczów o I i III miejsce. Dzięki temu sezon zakończy się o miesiąc wcześniej niż w roku 2009 i jeśli nic nie stanie na przeszkodzie to końcową klasyfikację sezonu 2010 poznamy 26 września.

Dodał: Gracjan Uller

< Wróć do poprzedniej strony


	10.09.2010 Magazyn żużlowy Teletop Gościem ostatniego magazynu żużlowego Teletop był prezes gorzowskiej Stali - Władysław Komarnicki. Dziś dzięki uprzejmności tej telewizji prezentujemy Państwu wywiad, w którym prezes "żółto-niebieskich" opowiada o swoich odczuciach po ostatnich ligowych zmaganiach oraz planach na przyszłość. więcej
	10.09.2010 Turniej pożegnalny Piotra Palucha W sobotę 2 października 2010 roku na tor stadionu im. Edwarda Jancarza ponownie wyjedzie wieloletni kapitan Stali Gorzów, a obecnie drugi trener drużyny Piotr Paluch. Wyjątkową okazją będzie turniej pożegnalny popularnego "Bola". Wystąpią drużyny Caelum Stali Gorzów i Startu Gniezno, a więc drużyny, w której ostatni raz jeździł w lidze. Więcej szczegółów wkrótce.
	10.09.2010 Wierzchowce na Jancarzu Po zawodach, w których główne role odgrywają konie mechaniczne przyszła pora na prawdziwe wierzchowce. Na stadionie im. Edwarda Jancarza w najbliższą niedzielę odbędzie się "Święto konia - poszły konie po betonie". Będzie można podziwiać zaprzęgi sportowe, pokazy ujeżdżania, wyścigi kłusaków oraz konkurs potęgi skoków. Impreza rozpocznie się o godzinie 15, wstęp wolny.
	09.09.2010 Wychowankowie na torach 1. ligi - 18 kolejka Komplet spotkań w ramach osiemnastej kolejki rozegrano w minioną niedzielę na pierwszoligowych torach. Do największej sensacji doszło w łotewskim Daugavpils, z którego z tarczą wyjechała ekipa Startu Gniezno. Bardzo ważny triumf odnieśli także zawodnicy z Rzeszowa, którzy pokonując w Gdańsku miejscowe Wybrzeże zrobili bardzo duży krok w kierunku awansu do Speedway Ekstraligi. więcej
	08.09.2010 Magazyn żużlowy RMG Jak co tydzień w środę na antenie radia RMG na kibiców gorzowskiej Stali czekał magazyn żużlowy. Tym razem w programie o "Złotych " juniorach Stali i o pracy zarządu klubu. więcej

tworzenie stron www